没人会怀疑法拉利会从米其林退出F1后在轮胎上获得优势，大家关心的是能获得多大的好处？

    在过去的8年里，法拉利和这家日本厂商的距离越来越近。当雷诺和迈凯轮在为新赛季不断选择轮胎配方并且调整赛车底盘的时候，法拉利却在泰然自若地改进轮胎配方。

    莱科宁和马萨在澳大利亚站的强势早让对手们汗颜，迈凯轮和宝马也正是拥有不少以前留下的数据，在墨尔本能成为领先者。虽然大家都没说，可是心里非常明白真正原因是什么。雷诺新人科瓦莱宁就是一个例子，在赛道上多次失去抓地力，比赛名次从最初的第6到结束的第10。过去的5年里，雷诺一直在用米其林轮胎，他们手头拥有的普利司通数据少得可怜。