迈凯轮在欧洲站取得重要的一次险胜，并从FIA听证会上全身而退。“红色警报”基本解除。

    完胜 阿隆索使出两届总冠军的功力战胜里马萨，汉密尔顿也只能在领奖台下观望。

    迈克尔?舒马赫在欧洲站前接受德国媒体采访时说，他不认为汉密尔顿已经稳获今年车手冠军，因为F1从来没有哪位车手能在整个赛季中不遇到任何麻烦。三天后车王的预言就兑现了，并且汉密尔顿的麻烦正是从“舒马赫弯道”开始的。

    事故发生在7月21日下午，排位赛进行到第三节后半段，汉密尔顿进入刚被命名为“迈克尔?舒马赫弯道”的纽伯格林第8号弯道后，他的MP4-22赛车以接近300公里/小时的速度笔直撞向轮胎护墙，赛会立即出示红旗暂停比赛。令人欣慰的是他自己从驾驶舱里出来了。随后他被送往医院，体检证实这位英国新秀没有受伤，他将继续参加第二天的比赛。迈凯轮宣布这次事故是赛车右前轮的轮毂突然脱位造成的，由于引擎没有损坏，可以安装在备用赛车上使用，因此汉密尔顿不会遭到处罚，不过他只能从第10位起跑了。

    7月22日纽伯格林的天气非常阴沉。法拉利起跑很出色，莱科宁守住领先位置，马萨超过阿隆索升至第二。第一圈结束时，密集的雨点落在赛道上，所有车手都冲回维修站换雨胎，莱科宁却因为在维修区入口处打滑，不得不用干胎多跑1圈，他落到了第七位。

    大雨完全打乱了比赛，以雨胎起跑的世爵赛车跑在法拉利和迈凯轮前面，这是所有车迷做梦都不会梦到的。而汉密尔顿表现不错，一度从第十上升到第四位，可惜年轻人雨战经验不够，在积水很深的第一弯道，汉密尔顿与巴顿等人先后打滑冲进沙石缓冲区，六辆赛车并排停在那里，看起来像个停车场。

    比赛重新开始，迈凯轮给汉密尔顿换上干胎——反正他已经落后很多，不如赌一把。但他没有因此得到好处，最后只获得第9名。

    不过，迈凯轮很开心。法拉利赛车在干燥的赛道上比迈凯轮快很多，比赛中段莱科宁迅速追上阿隆索，并且多次试图超越，直到第32圈他的F2007赛车因为液压系统故障停在赛道边。马萨一度领先阿隆索8秒多，然而第3次进站之后，后轮胎严重震动，导致马萨的圈速比阿隆索慢两秒多，最终被阿隆索超过。毫无疑问，阿隆索是欧洲站最大的赢家，现在他的积分只落后汉密尔顿2分，车手冠军争夺战很可能将成为迈凯轮的内战，迈凯轮的车队积分优势也从25分扩大到27分。

    在赛场上打败迈凯轮的希望越来越渺茫了， FIA放过迈凯轮的决定更让法拉利怒火万丈。7 月2 6 日F I A 理事会在巴黎召开“法拉利间谍案”听证会，虽然迈凯轮非法拥有法拉利技术资料证据确凿，但是无法认定这是迈凯轮的蓄意阴谋或者使用了法拉利的技术，FIA理事会成员一致同意不予处罚，同时保留今后出现更多证据再次召开听证会的权力。迈凯轮愉快地接受这个“合理和公正的决定”，而法拉利和意大利媒体对“荒谬”的F I A及“虚伪无耻”的迈凯轮展开猛烈抨击，法拉利宣称将采取进一步行动，绝不善罢甘休。

    法拉利指出，迈凯轮早已经从间谍事件中获利，今年3月前法拉利比赛和测试技术主管尼基尔?斯特芬尼向迈凯轮主设计师麦克?考夫兰透露了F2007赛车的底板设计，并且告诉他如何阻止法拉利使用新技术。事实上，澳大利亚站后迈凯轮确实向FIA揭发法拉利使用可移动底板，法拉利被迫修改底板设计，竞争力受到很大影响。现在的问题是：1.法拉利没有证据证明迈凯轮在3月份得到了F2007赛车底板的设计资料；2.车队员工揭发自家车队的违法行为与出卖技术秘密是相同的性质吗？

    焦点又回到了斯特芬尼和考夫兰身上。很难想象考夫兰会指证迈凯轮授意他窃取法拉利的技术资料，他有可能吐露的秘密大概只有这些资料是从哪里得到的。斯特芬尼更令人关注，现在他与两支车队都没有工作关系，咬谁一口都有可能，也许他会与FIA达成交易，以供出车队黑幕交换自己的事业前途。